MBTA

今天發生很多想講的事，先來說說這個最大條的。

MBTA是麻州大眾運輸局，我是地鐵族，上下班都得靠MBTA。波士頓的地鐵歷史已經百年，有很多要正修或更新的地方。首先，讓我最不滿意的是準時；照理，上下班時間應該是列車通勤最頻繁的時間，可是每次都是人最多的時候，等了七八分鐘，連個影兒也沒見到；慢慢的，月台人愈來愈多，常常列車已經進站但還沒完全停止，大家就開始向前推擠(看來逃難時美國人也不會比較禮貌)；好不容易擠上了車，沒位置坐，等列車到了下一站，大家又開始擠，裡面沒人要出去，外面的一直要進來，我在美國高大的人群中瞬間被淹沒......而且MBTA在出車的頻率上出現很大瑕疵，常常一班列車擠滿了人後走掉，下一班因為太密集到站，就會在站裡面等著前面那列裝滿人的車走才能繼續往前開。結果，就是今天，下雨天，MBTA又有列車拋錨(已經是第無數次)，毎次下雨下雪就會有發生事情；我一進站就目送一班車走掉，等約2-3分，另一班又來了；這時我也沒怎麼高興，一定又得在車上等啦~~~沒錯，每一站都等了十分鐘，三站一共走了30分鐘，比用腳走的還慢!!!!我心中的怒火此時已經熊熊燃燒了起來...................................................

而且，這種服務品質居然還要漲價!!!2000年剛到時是0.85美金, 現在已經漲到1.25元 (薪水為什麼不是這種漲幅??) MBTA多加了個系統，花了三百萬美金，是會廣播現在有車子要進站的系統。讚吧!? 我繳的稅金都是這樣被花掉的!!!!! 這樣看來，台北的捷運反而花的更划算更在刀子口上呢。還有，MBTA即將要換新的付費系統，換成依照距離遠近付費的系統 - 跟東京台北一樣(以前用的是老舊方式，算單次價錢，不論遠近)，很好，希望這樣沒有藉口虧損連連了。

地鐵很久前建的，所以不是像台北市用橡皮輪胎，是鐵軌加鐵輪，噪音之大如火車，在車裡面講話要非、常、大、聲。有些路線仍用人為的廣播方式，駕駛員拿起麥可風講話。我實在是受夠了MBTA的服務，在看到Toronto跟Washington DC的地鐵之後，實在不了解為什麼MBTA做不到很基本的事情，如:預告下班列車還要多久進站，還有跑馬燈可以看。

好，抱怨完畢，我明天還是只能搭MBTA的車去上班。